Durch die generelle Einfuhrung von Fahrlassigkeitstatbestanden im 28. Abschnitt des Strafgesetzbuches drohen Uberkriminalisierungen im Bereich okologisch unbedeutender Umweltschadigungen. In der vorliegenden Studie wird versucht, den Bereich strafbaren Verhaltens durch die Heranziehung der anhand der klassischen Delikte entwickelten Fahrlassigkeits- und Unterlassungsdogmatik auf einen strafwurdigen und strafbedurftigen Kern zu beschranken. Untersucht werden am Beispiel des 324 III StGB insbesondere die Bedeutung von Sondernormen fur die Bestimmung der Fahrlassigkeit, eine mogliche Beschrankung der Tatbestande auf Leichtfertigkeit und die Haftungsverteilung innerhalb einer betrieblichen oder behordlichen Hierarchie.
Durch die generelle Einführung von Fahrlässigkeitstatbeständen im 28. Abschnitt des Strafgesetzbuches drohen Überkriminalisierungen im Bereich ökologisch unbedeutender Umweltschädigungen. In der vorliegenden Studie wird versucht, den Bereich strafbaren Verhaltens durch die Heranziehung der anhand der klassischen Delikte entwickelten Fahrlässigkeits- und Unterlassungsdogmatik auf einen strafwürdigen und strafbedürftigen Kern zu beschränken. Untersucht werden am Beispiel des 324 III StGB insbesondere die Bedeutung von Sondernormen für die Bestimmung der Fahrlässigkeit, eine mögliche Beschränkung der Tatbestände auf Leichtfertigkeit und die Haftungsverteilung innerhalb einer betrieblichen oder behördlichen Hierarchie.
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